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RTL-連桿支承用滾針保持架組件適用于中小型內燃機。 由于其特殊的工作環(huán)境，滾針軸承必須承受來自氣缸爆炸的沖擊力，活塞、連桿、曲軸的慣性力的作用。因此，滾針與保持架都必需負擔很大的離心力、加速力。另外軸承也擔負著散熱的任務，所以在軸承的整體設計上同時要考慮潤滑油的流通，增加散熱面積或外表面鍍銅、鍍銀來防止磨合期的異常磨損。 綜上所述，連桿支承用滾針保持架組件的特點是：輕量化，降低慣性力；使用高抗疲勞，高剛性，高耐磨的材料；低運轉磨擦力與高散熱能力。 |
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結 構 |
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KZK |
曲柄銷支承用滾針和保持架組件 |
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KBK |
活塞銷支承用滾針和保持架組件 |
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KBK活塞銷支承用滾針和保持架組件（小端軸承） |
活塞銷支承用滾針和保持架組件由活塞銷傳導發(fā)動機動力。為了減少沖擊及降低噪音，保持架的內徑通常貼近
活塞銷即采用內引導方式。RTL-活塞銷支承用滾針保持架組件的保持架一般采用20鋼制造。高扭力，高轉速的小端
軸承保持架則采用15CrMo鋼制造。
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KZK曲柄銷支承用滾針和保持架組件（大端軸承） |
曲軸的運轉由連桿的大端來帶動，因此保持架的外徑盡量貼近連桿大端的內徑，以減少沖擊與降低噪音。即采
用外引導方式。
大端軸承是圍繞曲軸中心公轉，同時又產生自轉。當轉速很高時（8000rpm以上）離心力會很大，此時保持架承
受了極大的負荷，工作條件十分惡劣。
RTL-曲軸銷支承用滾針保持架組件的保持架一般采用15CrMo鋼制造，并經(jīng)過適當?shù)臒崽幚恚蟠筇岣吡丝估瓘?span
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度及耐磨性。同時，采用15CrMo鋼制造也是為了與相關組件曲軸銷、活塞銷材質相同，在同一工作環(huán)境下具有相同的
熱脹系數(shù)。當工作轉速超過8000rpm或工作溫度較高時，建議對保持架進行鍍銀處理。
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應用資料 |
連桿材質建議使用15CrMo，經(jīng)滲碳淬、回火后更具韌性。大小端孔徑滾道面硬度≥HV700，有效硬化層 ≥
座孔和銷子滾道面必需經(jīng)精密磨削后研磨使其表面粗糙度不超過Ra0.2。園度、園柱度至少控制在
孔兩端平行度：高速車 0.02/100 ; 一般用 0.03/100 ;
低速車 0.04/100
如無法達到上述精度要求時，建議放寬徑向配合間隙，否則軸承會受到異常負荷而過熱燒損。
大端引導與小端引導
大端引導（下引導 ）與小端引導（上引導）構成方式如圖1。大端引導為一般最為常用的應用方式，只有在非
常高速或考慮到大端引導會導致過熱的情況下，才考慮下端引導。
大端引導（下引導）
連桿大端與滾針軸承安裝在兩片曲軸之間，采用大端引導時應特別注意曲軸、連桿大端與軸承之間的油膜潤滑
問題。連桿大端頭部、兩端面分別加工成縫、孔狀、槽狀，利于潤滑油順利進入滾針軸承，并維持正常潤滑油循環(huán)。
大端滾針軸承的寬度可和連桿大端寬度相同。為確保對大端軸承的有效引導，防止連桿歪斜，一般情況下可在大端
兩側加上兩片磷青銅墊片，并保證兩曲軸間留有0.2~
小端引導（下引導）
連桿小端與滾針軸承安裝在活塞體與銷之間，并由活塞體引導，為減少軸向間隙，通常在小端軸承端面加上兩
個硬化的墊片，以限止連桿小端的軸向移動。
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圖1 |
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徑 向 間 隙 |
徑向間隙的選擇應依據(jù)發(fā)動機形式及各種使用條件綜合考慮。特別注意發(fā)動機轉速、負荷、潤滑、溫度、選用
材料及加工精度。選擇較小的間隙可以提高發(fā)動機效率，但各零件必需與其具有相匹配的精度來保證。否則有可能導
致軸承燒損。合適的徑向間隙應考慮經(jīng)驗及實驗值。
推薦徑向間隙：Recommended radical gap
小端Small end ：
0.002
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二沖程大端Double stroke big end ： 0.015 _
四沖程4 stroke ： 0.007
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